Prevost
Desde 1924.
Since 1924.
Fuente: Enciclopedia libre – From free encyclopedia.
Los inicios de la compañia fueron en 1924 por Eugène_Prévost (1898-1965), un ebanista que se le pidió construir un cuerpo de autobús. La empresa se llamaba entonces, Les Ateliers Prévost y después de aquello, recibió varios pedidos más. Entre 1937 y 1939, se creó la primera planta de fabricación de autobuses. Inicialmente, los vehículos eran construidos en torno a un marco de madera. Y desde el año 1945, se empezarón a fabricar de metal.
Foto:_Prevost
Posteriormente, la compañía fue adquirida por Paul Normand en 1957. Y en 1969, dos empresarios estadounidenses formaron una asociación con André Normand, entonces Presidente de Prévost, para convertirse en propietarios de la empresa. Estos tres hombres, a su vez, vendedierón Prévost a Volvo Bus Corporation en 1995.
En febrero de 2007, la firma contaba con 1.337 empleados y tenía seis centros de servicios en América del Norte. Prévost es también el constructor de América del Norte de la Volvo 9700 autocar.
Prevost se enorgullece de su historia y de las innovaciones aportadas a la industria.
Fuente: www.prevostcar.com.
1924 – Eugene Prevost, un ebanista que se especializa en la producción de bancos de la iglesia y mobiliario escolar, fue el encargado de construir su primera caja de vagón de madera y montarlo en un chasis de camión REO nuevo.
1937-1939 – En respuesta a la creciente demanda, la compañía construyó su primera planta de fabricación de autobuses.
1945 – Durante la década de 1940, el diseño de bus Prevost cambió de un cuerpo completamente de madera y el marco para un cuerpo de metal sobre un marco de madera. Luego, en 1945, Eugene Prevost introdujo el primer cuerpo todo de metal sobre un esqueleto completamente de metal.
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1947 – La compañía reanudó sus operaciones bajo el nombre de Les Ateliers_Prevost, y la planta había crecido a 22,000 pies cuadrados. Para manejar el trabajo personalizado, instalaciones de fabricación de la empresa necesarios para ser casi autónomo, con tiendas de metal y madera, fundición a presión e instalaciones para galvanizado, y una fundición.
1945-1957 – Prevost ha eliminado gradualmente el trabajo del gabinete para concentrarse en la construcción de carreteras autocares.
1951 – Recibió 100 pedidos de autobuses de carretera del gobierno canadiense, de los cuales 66 fueron para el Departamento de Defensa Nacional. Esto estableció Prevost como un fabricante de autobús fiable y de alto rendimiento.
1957 – El industrial Paul Normand adquirió la compañía y lo renombró Prevost_Car Inc. Su misión fue diseñar y construir los autocares interurbanos que ofrecen comodidad y fiabilidad óptima.
1957 – La cara de plata-Le Normand, con un motor diesel y la suspensión neumática, fue el primer modelo introducido con el nuevo propietario.
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1961 – El Travelair era un 25-pie, autobús de pasajeros pequeña, gas o diesel utilizado en carreras de transporte al aeropuerto y rutas interurbanas cortos.
1961 – El 40 pies Panoramique autocar interurbano salón con ventanas laterales anchos y una mejor suspensión de aire de Prevost
1967 – El revolucionario Champion_Prevost 1966 fue el primer entrenador de América del Norte con una estructura integral. Esta innovadora entrenador también contó con tres ejes, un nivel de división, y aire acondicionado.
1967 – Primer concesionario Americano de Prevost, se abrió en Nueva Jersey, seguido rápidamente por un segundo en Los Ángeles. Un tercer concesionario se creó en Vancouver, Canadá.
1968 – El Prevost_Prestige salió con las ventanas laterales en el techo de envoltura curvas que se han convertido en el sello distintivo de la silueta Prevost Le Mirage XL.
1969 – Dos hombres de negocios americanos, Thomas B. Harbison y William G. Campbell, formaron una asociación con André Normand, Presidente de Prevost Car Inc., de 1968 a 1996, y se convirtieron en los únicos dueños de la empresa.
1970 – La primera capa de conversión Campeón salió de la línea de montaje.
1976 – Prevost dio a conocer su sello Le Mirage, un, autobús de pasajeros futurista llamativo que ofrece ventanas laterales en el techo de envoltura, un marco integrado de óxido-protegido, estriado todo rodapié de acero inoxidable, y mucho menos fascinante que otros entrenadores de la época.
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1978 – A medida que los propietarios de autocaravanas de toda la vida, Thomas Harbison y William Campbell contribuyó a la ingeniería de la primera capa de conversión Le Mirage, que se introdujo en el autobús Asociación Motor Familia reunión 1978 (FMCA). Prevost establece nuevos estándares en cuanto a fiabilidad y versatilidad para furbishing encargo de gama alta. Menos de cinco años después, Prevost había logrado liderazgo en la industria. A día de hoy la empresa sigue siendo el líder mundial indiscutible en la fabricación de los depósitos de autobuses para autocaravanas de gama alta y otras conversiones de especialidad.
1980 – Una ampliación de la planta era necesario para cumplir con la demanda y establecer de la industria líder en I en la casa y D del equipo.
1984 – El resultado fue bien vale la pena el esfuerzo: La primera de América del Norte de 102 pulgadas, se introdujeron -la entrenadores en todo el cuerpo y las cáscaras de conversión Prevost Le Mirage XL y la XL Prevost.
1985 – La compañía se expandió dos veces más, y Prevost trajo cambios revolucionarios en la industria de los autobuses con la introducción del articulado Prévost H5-60, el primero en su serie H, en la reunión anual de la Asociación Americana de autobuses en Las Vegas. Prevost, literalmente se robó el show con su diseño técnico de nueva generación que redefine los estándares existentes para la fiabilidad, durabilidad y comodidad de los pasajeros.
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1989 – Los avances técnicos alcanzados por los ingenieros de Prevost con el desarrollo de este entrenador la próxima generación llevaron a lanzamientos posteriores de una nueva línea de entrenadores prima de rotación: la H3-40, H3-41 y H3-45. Los autocares H3-40 y H3-40 autobús conchas para la conversión de gama alta se introducen tanto ese mismo año.
1992 – Prevost introdujo una larga distancia entre ejes de 45 pies de altura, la XL-45 Entertainer, diseñado para viajar animadores. Se vendió más que todos los otros modelos de la competencia.
1993 – Prevost lanzado 3 nuevos modelos: H3-41 y H3-45 entrenadores prima de gira, así como la cáscara de autobús H3-45 VIP para la conversión de gama alta.
1995 – Prevost Car Inc. fue adquirida por Volvo Bus Corporation y Henlys Group plc.
1995 – Prevost presentó el XL-45 entrenador de ubicación para explorar Le Mirage.
1997 – Prevost fue el primer fabricante de autobuses de América del Norte para obtener la certificación ISO 9001 que cubre las operaciones de fabricación y de diseño.
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1997 – Prevost introdujo ventanas sin marco de notable visión panorámica – un desarrollo revolucionario para cuatro pasajeros y de alquiler.
1998 – La preocupación de la empresa por el medio ambiente ha conducido a su certificación ISO 14001 para sistemas de gestión medioambiental en relación con operaciones de fabricación y diseño.
2000 – La producción del nuevo modelo de Le Mirage XLII comenzó en enero.
2002 – Un lavado de cara para los modelos de la serie H Prevost abrió nuevos caminos en la Expo UMA Motorcoach celebrada en Indianápolis.
2003 – Prevost introdujo una silla de ruedas ascensor exclusivo, intercambiables. Ahora toma menos de 15 minutos para cualquier elevación listos para ser compatibles Prevost compatible con ADA.
2004 – Un lavado de cara para los modelos de Prevost XLII.
2004 – Volvo Bus Corporation se convirtió en el único propietario de Prevost Car Inc.
2004 – Prevost introdujo faros de xenón, que ofrecen el doble de la luminosidad de los faros convencionales y duran seis veces más.
2005 – Prevost establezca la norma de sistemas múltiplex eléctrico con su tecnología de multiplexación de ahorro de espacio que ofrece una alta fiabilidad y rendimiento. Se considera un sistema multiplex segunda generación.
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2006 – Prevost puso en marcha la nueva X3-45 con la distancia entre ejes más larga de la industria, proporcionando una conducción más suave y la mayor área superficial total de foso para el almacenamiento.
2009 – Prevost puso en marcha el compromiso de la Volvo 9700. Volvo a la eficiencia y la productividad complementa el compromiso de Prevost con la calidad y la innovación, y el 9700 encuentra su lugar junto a la H3-45 y X3-45.
2009 – Cirugía estética de la serie H muestra, líneas elegantes limpias – introducido en la Expo UMA Motorcoach celebrada en Orlando, Florida.
