JARI

Foto: Jari

Fuente: http://www.jari.or.jp

La misión de JARI (Japan Automobile Research Institute) es contribuir a un desarrollo sano de la sociedad y a un avance de la industria automotriz de Japón, así como al desarrollo de las nuevas tecnologías avanzadas de automoción, que son cada vez más sofisticadas.

Los tres campos principales de investigación en JARI son «el medio ambiente y la energía «, «seguridad » y la «aplicación de la tecnología de la información (TI) y la electrónica » . En JARI , están comprometidos en la investigación de vanguardia, que se anticipa a las necesidades sociales de los próximos cinco a diez años. A través de esta investigación, quieren contribuir a la formación de una sociedad sostenible, en el ambito de la automoción , siendo esta segura.

JARI se dedica a la investigación y desarrollo de tecnologías de control para la conducción autónoma. Durante el período de cinco años, desde el año 2008 al año 2012, JARI llevó a cabo actividades de investigación y desarrollo, en las nuevas tecnologías para la conducción del vehículo autónomo. Este proyecto fue encargado por la Nueva Energía y Tecnología Industrial Development Organization (NEDO) de Japón, con el propósito de promover medidas de ahorro energético en el sector del transporte. JARI, sirvió como el coordinador de la investigación cooperativa, llevada a cabo por 15 organizaciones pertenecientes al gobierno, la industria y el mundo académico. Este proyecto tuvo éxito, y desarrolló las tecnologías para conducción del vehículo autónomo. Poniendo en marcha cuatro camiones, existiendo una separación entre vehículos de 4 metros, los cuales se desplazaban a una velocidad de 80 km/h.

El JARI, (Japan Automobile Research Institute), ha desarrollado un vehículo ligero de tres plazas que funciona con electricidad, y que se denomina “C.ta”, cuya estructura se fabricó de plástico reforzado con fibra de carbono, CFRP. El vehículo fue exhibido en el «Tokyo Motor Show 2009 «. La empresa JARI, ha diseñado el vehículo, y GH Craft Ltd. se encargó de la fabricación de su carcasa. En cuanto a la cabina cilíndrica, ésta se ha hecho de resina de policarbonato y se ha combinado con la misma carcasa de CFRP.

El pequeño automóvil “C.ta” cuenta con unas dimensiones de 2650 X 1400 X 1525 mm. Cada una de sus 4 ruedas se ha equipado con un motor diminuto con una potencia nominal de 2 Kw. Los motores, son impulsados por una batería de iones de litio cuyo voltaje es de 129.5 V y la capacidad es de 5 kWh. El peso del vehículo es de unos 300 kilos (sin la batería, que pesa 40 kilos).

El vehículo ha logrado llegar a una velocidad de 125 km/h en la pista de pruebas en Japón, lo que ha significado 25 km por 1 Kwh.