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El coche es de dos plazas, impulsado por una pila de combustible de hidrógeno.

El chasis, es un monocasco de fibra de carbono a partir de materiales compuestos de fibra de carbono muy ligero, pero extremadamente rígidas. El chasis monocasco pesa menos de 40 kg.

El coche es muy ligero – con un objetivo de peso de 520 kg. El cual, incorpora varias características clave:

Cuatro motores eléctricos, uno en cada rueda
Motores como frenos – recuperación de más del 50% de la energía cinética al frenar.
Grandes condensadores para almacenar esta energía y proporcionan la mayor parte de la potencia para la aceleración.
Una pila de combustible de hidrógeno de baja potencia (8,5 kW)
Y un cuerpo hecho de materiales compuestos ligeros.

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Foto: Riversimple Rasa

El funcionamiento del vehículo es el siguiente;  El hidrógeno pasa a través de una membrana de intercambio de protones en la célula de combustible donde se combina con el oxígeno para formar agua y electricidad. La electricidad fluye entonces a los motores en cada rueda. Estos motores son pequeños, ligeros y dan a la transmisión de las 4 ruedas del coche

Cuando los frenos de los automóviles, la energía cinética, que normalmente se pierde en forma de calor, se captura como electricidad. A medida que el coche frena, esta electricidad se acumula en una batería de supercondensadores en la parte delantera del coche. A diferencia de una batería, estos súper-condensadores pueden tener una carga enorme muy rápidamente, pero no almacenar una gran cantidad de energía. La energía que ingieren es enviada de vuelta a los motores de nuevo y proporciona la energía para acelerar.

El prototipo en producción está diseñado por Chris Reitz, ex jefe de diseño del Fiat 500, y por el equipo de su estudio de Barcelona (España). Los coches llegarán al mercado en 2018.

 

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